Die Zukunft des FMO

Foto (Nikolaus Urban): Die RUMS-Redaktion präsentiert sich auf dem Balkon am Hafen

Heute vor einer Woche stand auf der  Tagesordnung des Steinfurter Kreisausschusses unter Punkt sieben das „Corona-Finanzierungskonzept der FMO GmbH“. Der Flughafen braucht Geld, darum ging es einen Tag später auch in Münsters Hauptausschuss. Aber in Steinfurt lag noch etwas anderes auf dem Tisch –  ein Papier, das Flughafenchef Rainer Schwarz an die Mitglieder des Stadtrats in Greven verteilt hatte. Titel: Regionalökonomische Bedeutung des Flughafens Münster/Osnabrück.

Es ist die Zusammenfassung einer Studie aus dem Juni 2019, die belegen soll, wie wichtig der Flughafen für die Region ist. Darin stehen Sätze wie: „Die öffentlichen Haushalte haben durch die Leistungserstellung am Flughafen Münster/Osnabrück im Jahr 2017 insgesamt einen fiskalischen Einnahmeüberschuss erzielt.“ Oder: „Auf dem Flughafengelände gibt es 1.286 Arbeitsplätze (…) in 68 Betrieben.“ Das klingt sehr gut. Allerdings steht oben rechts auf dem Papier das Logo  der Technischen Hochschule Wildau. Und da fragt man sich: Woher kennt man den Namen noch mal? Ach ja,  von der Website des Flughafens. FMO-Chef Rainer Schwarz hat dort eine Honorarprofessur.

Kann so eine Arbeit unabhängig sein? Um diese Frage ging es schon vor ein paar Tagen im Grevener Hauptausschuss. RUMS hat den Flughafenchef gefragt, wie es zu dem Auftrag kam. Und RUMS hatte noch einige weitere Fragen.

RUMS hat auch mit Christian Lüer und Carsten Schürmann gesprochen. Sie haben an einer Studie mitgeschrieben, in der es um die Zukunft der Flughäfen in der Region geht. Hat der Flughafen Münster/Osnabrück eine Zukunft? Wie könnte sie aussehen? Darum geht es in einem Interview. 

Und was wäre eigentlich, wenn die Stadt Münster tatsächlich am Ende zu dem Entschluss käme: Wir wollen aus dem FMO aussteigen? Auch damit beschäftigt sich der heutige RUMS-Brief.

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